RE-NETTOYAGE VANNE EGR

salut à tous !!
je vous mets quelques photos de mon nouveau nettoyage de vanne egr à 117 000km soit 50 000km de plus que le nettoyage fait ici à 67 000km:
https://www.golfgtdpassion.com/t6821-tuto-nettoyage-de-la-vanne-egr?highlight=VANNE+EGR








perso je m'attendais pas à ce que ce soit aussi crade.
du coup c'est fait je suis tranquille jusque 167 000km soit 50 000km ou 2ans et demi pour eviter quelle soit trop encrassée et  impossible à nettoyée.

Beau travail 

Je trouve que ça s'encrasse vite, c'est normal ?

Je vais faire la mienne je pense qu'elle en aura bien besoin!!!!

Salut djguenroc,

Impressionné par ton double nettoyage, et n'ayant pas les même compétence que toi en mécanique, je cherche une solution de remplacement car au vue de tes photos, je n'ose pas imaginer toute les merdes que recupere nos moteurs.

Je suis tombé sur ca : http://dynaparts.fr/kit-suppression-vanne-egr-vag/26445-kit-suppression-vanne-egr-moteur-vag-19-20tdi.html

Est ce la bonne référence car je ne la trouve pas sur la vanne d'origine ?
Est-ce qu'une désactivation logiciel reviens exactement au même avec toute la crasse restante dans la vanne d'origine ? 

Par avance merci pour les réponses

oui ca à l'air d'etre cela mais sache qu'il faut faire aussi une reprog sur le calculateur pour enlever le control de la vanne, donc intervention logiciel.

Salut,

Oui je sais qu'il faut passer par une intervention sur le calculateur pour la désactiver. 

La Question est un peu plus précise.

La mienne à 64000 Kms et vu l’état de ta vanne que tu as nettoyé la 1ère fois, je me demande si il faut pas aussi la nettoyer avant de la faire désactiver pour virer toute cette M...e avant que ça se retrouve dans le FAP ?

PsYkO a écrit:Salut,

Oui je sais qu'il faut passer par une intervention sur le calculateur pour la désactiver. 

La Question est un peu plus précise.

La mienne à 64000 Kms et vu l’état de ta vanne que tu as nettoyé la 1ère fois, je me demande si il faut pas aussi la nettoyer avant de la faire désactiver pour virer toute cette M...e avant que ça se retrouve dans le FAP ?

c'est bien la l'erreur de vouloir la desactiver car si tu l'a desactive plus aucun gaz ne sera renvoyé dans le moteur et donc tout ce gaz qui devrait etre renvoyé va aller ou ??? et bien dans le fap.
donc deux possiblité:
soit tu desactive pas=> ton moteur s'encrasse ainsi que vanne egr et collecteur d'admission (le fap lui recoit alors le moins possible de gaz)
qoit tu la desactive => ton moteur et ta vanne sont  "propre" mais le fap lui recoit tout les gaz en sortie et s'encrasse trés vite ou beaucoup plus vite que prevu.

a choisir => prix vanne egr sur internet=>170 euros (300 chez vw)
                   prix fap/catalyseur (1 seul bloc) =>800 sur internet (1500 à 2000 chez vw)

Y a pas photo, il vaut mieux la laisser en fonctionnement.

Ou défaper comme sa ces réglé 

Vu les merdes collectés dans ce truc, ca fait mal au coeur de voir tout ca partir dans le moteur.

Et concernant le defap, je cherche une solution qui permet de revenir en arriere en cas de controle technique plus poussé dans les années a venir. Ce qui voudrai dire un tube defap et un tube d'origine. 

Le changement est-il si compliqué ?
En terme de temps ca donne quoi pour un garagiste ?

PsYkO a écrit:Vu les merdes collectés dans ce truc, ca fait mal au coeur de voir tout ca partir dans le moteur.

Et concernant le defap, je cherche une solution qui permet de revenir en arriere en cas de controle technique plus poussé dans les années a venir. Ce qui voudrai dire un tube defap et un tube d'origine. 

Le changement est-il si compliqué ?
En terme de temps ca donne quoi pour un garagiste ?

pour defaper en 3-4 heure c'est fait. mais au control technique il suffit au mec de voir si le fap est toujours present ou pas rien qu'en ouvrant le capot.
apres la solution de garder le bloc fap mais de la vider et le meilleur compromis suivi bien sur d'une reprog pour eviter d'avoir le voyant fap.

Salut djguenroc, salut mes amis, alors par rapport aux options présentées, tu pense que la meilleure solution pour quelqu'un qui ne comprend rien en mécano c'est quoi djguenroc?

PazeraVM a écrit:Salut djguenroc, salut mes amis, alors par rapport aux options présentées, tu pense que la meilleure solution pour quelqu'un qui ne comprend rien en mécano c'est quoi djguenroc?

la meilleure solution est de rester d'origine et tout laisser fonctionnel c'est à dire ne rien modiifer et donc de passer par la case demontage/nettoyage des pieces comme je le fais.
donc dans l'ordre de preference:
1) tout laisser d'origine mais du coup demontage/nettoyage vanne egr, papillon d'admission, regulier tous les 3/4 ans.
2) tout enlever (vanne egr + catalyseur + fap) et bien sur la reprog qui va avec pour ne pas avoir de voyant (reste à voir les pb  control technique)
3) et en dernier desactivation vanne egr seulement mais du coup le fap s'en prend plus dans la gueule car il n'y a plus de recyclage.