butée d'amortisseur

bonjour


difficile a expliquer mais sur route dégradée j'entend des "glong" ou choc dans le train avant .

la golf a 4 ans et 68 000 kms , les bielettes sont  ok ainsi que les silent-blocs de barre stabilisatrice.

avez vous eu ce genre de probleme.

cordialement

ta regarder les roulements ?

Non, jamais eu ce problème.

castor a écrit:ta regarder les roulements ?

bonjour

tu veux parler des roulements de roue ?

pas de jeu et pas de bruit en roulant.

slts

et ta buter est comment

la 4 a la maladie des triangle

castor a écrit:et ta buter est comment

je n'ai encore rien démonté, peut etre ce weekend mais ces bruits prennent la tete.

j'ai changé les deux pneus avant (les anciens usure parfaite) et reglage train avant pratiqueme pas de correction .

au C.Technique ras.

a+ jp

tu la monte sur un pont et tu regarde les jeux

deja fait il y a 10 jours au changement des pneus, et avec la personne qui m'a fait le reglage du train avant , je lui ai parlé de ces bruits , nous avons regardé mais nous avons rien vu.

au pire il reste le cc mais ils n'on pas bonne reputation.

a+ jp

Essaie une autre CC.

shengaorine a écrit:Essaie une autre CC.

pas simple  bastia 3h de route aller et donc 3 pour le retour

a+

Tu n'as pas un vrai mécano près de chez toi, je pense qu'avec un essai routier il sera en mesure de te diagnostiquer ton soucis.

j'ai eu ça sur mon golf4, j'ai changé les amortos et les suspettes, ça avait réglé le probleme.

J'aurait dit billettes de barres stab, sachant qu'une billette peu claquer même sans être endommagé de l'extérieur... J'en ai une qui commence à claquer sur la mienne et j'ai quasi le même kilométrage que toi... A voir donc

bonjour

merci pour vos conseils je vais la déposer dans un garage et je vous tiens pour le diagnostique

jp

Bonjour à tous
 
Je viens de me rendre compte que cela fait un an que j'avais ces "glong" dans le train avant.
 
Plusieurs passage au garage et des diag différents donc j'ai réglé le problème seul de façon radicale
 
4 amortisseurs, les coupelles, les disques AV + AR, les plaquettes, les biellettes de direction et les deux triangles    et maintenant plus de bruit.


et maintenant qu'elle roule parfaitement j'ai un sifflement a l'acceleration, je vais ouvrir un sujet pour vous parler de ce probleme.


merci a plus

ajp.livesi a écrit:
 
4 amortisseurs, les coupelles, les disques AV + AR, les plaquettes, les biellettes de direction et les deux triangles    et maintenant plus de bruit.

Tu as fait la Totale 

ajp.livesi a écrit:Bonjour à tous
 
Je viens de me rendre compte que cela fait un an que j'avais ces "glong" dans le train avant.
 
Plusieurs passage au garage et des diag différents donc j'ai réglé le problème seul de façon radicale
 
4 amortisseurs, les coupelles, les disques AV + AR, les plaquettes, les biellettes de direction et les deux triangles    et maintenant plus de bruit.


et maintenant qu'elle roule parfaitement j'ai un sifflement a l'acceleration, je vais ouvrir un sujet pour vous parler de ce probleme.


merci a plus

je prevoie +/- exactement la meme chose mais vers 120 000kms
actuellement 100 000km je vais avoir les amortisseurs a changés car ils fuient et ca passe pas au control technique donc...
je pense que vers les 120 000km les plaquettes de freins seront à changées aussi donc tant qu'a demonter autant faire d'une pierre 3 coups à savoir:

amortisseurs + butée + ressorts => kit bilstein B14 à 900 euros
disque freins zimmermann ventillés/percés avant et arriere=> 250 euros
plaquettes av et arr => 60 euros
geometrie=> 80 euros
changement liquide freins =>50 euros

le tout pour un total d'environ 1340 euros et en un seul demontage/montage pour gagner du temps (montage fait par mes soins) et de l'argent et comme ca tranquill jusque 240 000km ...

purée mais ça me parait peu qd même 100 000 km pour des amortos !

lou750 a écrit:purée mais ça me parait peu qd même 100 000 km pour des amortos !

pas forcement, tout depneds de la conduite et de la route empruntée au quotidien.
deux exemple trés different:

1er cas=> conduite papi (respect à la lettre des vitesses) aussi bien en ligne droite que dans les virages,... route correcte

2eme cas=> conduite dite "feroce" (non respect des vitesses quasi permanent) aussi bien en ligne droite que dans les virages et rond points, et de plus si les route empruntée sont un peu destroy...

aprés le nombre de dos d'ane emprunté tous les jours joue aussi.

on voit bien que dans un 1 cas (je ne dirais pas lequel) les amortisseurs sont plus sollicités donc seront à changer plus tot.

Le jour où j'ai tout ça à faire, je vends la caisse 

Je me dis que ma voiture a tjs les amortisseurs d'origine et elle a maintenant 184 000 km (je l'ai eu à 115 000km) et je suis plutôt cas numéro 2