Launch Control boite DSG

Ah tiens, bah le symbole orange qui s'allume sur la vidéo, j'ai eu le même en tapant sur l'accélérateur la dernière fois

ça me rassure !

iKaRi a écrit:Ah tiens, bah le symbole orange qui s'allume sur la vidéo, j'ai eu le même en tapant sur l'accélérateur la dernière fois

ça me rassure !

non rien a voir
la il clignote c'est pars-qu’il est désactivé
chez toi il clignote quand il entre en fonction

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la tu peu voir que le voyant est allumer alors que la voiture est a l arrêt

Ok Merci pour l'info Castor

moi je l'ai essayé vendredi soir sur une ligne droite vers chez moi c tres impressionant meme si ji é laissé du pneu mé sa pousse tres bien :p

pour ma part je l active quasiment tous le temp depuis que je lai decouvert et sa arrache vraiment fort
je suis vraiment fan de se système
cela set surtout pour les départ contre des essence ou des moto et je vous jure qui se font allumez

Les moins puissants oui et les motos j'en doute fort ou alors les
Mecs savent pas s'en servir

je rejoins Yannou ... mis a part les 125 et les (rares) 500 4 temps qui restent ...

JULTOX a écrit:pour ma part je l active quasiment tous le temp depuis que je lai decouvert et sa arrache vraiment fort
je suis vraiment fan de se système
cela set surtout pour les départ contre des essence ou des moto et je vous jure qui se font allumez

Je savais pas qu'on avais un V12 dans la gtd

Je sais pas si ça fligue pas l'embrayage....
J'ai jamais fait... Faut quand même que je teste un jour...

Bizz

perso j'aime pas trop, tu de met en D et met pied dedans sa part comme une arbalète alors pourquoi se faire chier à la faire gueuler avant de partir ?

je trouve que sa fais kéké

Nos.
Je trouve cette boite super réactive et intelligente, surtout en mode Drive.
Beaucoup disent que la DSG sur D passe les vitesses trop bas dans les tours, alors qu'en réalité cela dépend uniquement de ta façon d'accélerer. Si t'appuies à fond, elle part comme un balle pour passer les vitesses juste avant la zone rouge. Pas besoin de mode S ou de Launch pour ma part.

une bonne paire de pneus quasi mort sur route seche ! rien de mieux

et non c bien des 600 sv et meme un ktm xbow ' bien sur il me ratrape apres mais au depzrt je les scotch !!

le GTD a deja un couple de dingue tu alume des gti sans souci( un ami a moi ayant ru une golf 3 vr6 un peu bidouillez ben jetais de peu derriere )



vers chez moi jai des bonne petite route avec de tres belle ligne droite et des bonne courbes bien longue tu y rigolle bien

jaurais bien aimez savoir si les gtdiste pourrais me dire a combien il sont deja motez avec leur auto ( moi je suis allez en allemagne sur autobahn jai reussi a tapez le 247mais jai du me calmez elle pouvait encore y allez jetais a 4800 tour ) plaisir extreme se jour la

merci de me rep et bonne journee a tous

JULTOX a écrit:le GTD a deja un couple de dingue tu alume des gti sans souci

arrête un peu la sérieux

JB et Jacob ont fais des reprises, la GTI était constamment devant, les deux étant stock

pour avoir roulé les deux je te dis que la GTI est devant, mais la force de la GTD est son couple élevé qui par tôt et qui te donne pas mal de sensation et l'impression d'arracher le bitume. Mais cette sensation s'effondre vite alors que la GTI en gagne à ce moment la

après je ne parle pas de l'ED35 qui a un autre comportement encore

les SV ce sont les motos de débutant, c'est marrant au début mais tu te fais vite chier, c'est qu'un bi sa a rien dans le sac

si tu arrive à mettre au départ arrêté une KTM Xbow au tapis je vends de suite ma caisse, parce que franchement 240ch pour 785kg laissé sur place par 170cv pour il me semble plus 1t2 c'est vraiment un monstre la GTD

Je suis d'accord avec Nos

j'ai déjà été dans un KTM XBow sur circuit et le pilote il fesait pas semblant. Ca arrache.

Il suffit de voir les chiffres en départ arrêté.