[Attelage] Questions diverses

Bonjour à tous,

Je vais installer un attelage sur ma GTD, et j'aimerais recouper mes infos avec les vôtres avant de me lancer.
Ma Golf possède un radar de recul ...

Mon choix se portera sur un attelage amovible vertical :
adaptable
ou
origine
Il me faudra également un spoiler avec trappe.

Mon questionnement porte sur le faisceau.
Manifestement le montage royal consiste à installer un boitier VW et à le relier au CAN pour que l'ECU puisse détecter la remorque et désactiver le radar de recul.
Cette solution ne me plait pas car le passage des câbles dans l'habitacle est une vraie misère.

Je voudrais donc juste avoir un faisceau qui me permette de raccorder l'attelage électriquement sans couper de fil.
Le radar sera désactivé à la main via le bouton idoine quand le besoin s'en fera sentir.

Avez-vous des références à me donner pour un tel faisceau ?
Merci ;-)

un attache orgine a aussi une repro du calculateur 
pour prendre en compte la remorque ds l'esp  et autre contrôle électronique

Oui avec le boitier/faisceau type origine, il faut également impacter l'ECU via la valise/VAGCOM pour paramétrer le tout.

La solution que je vise ne nécessite pas cette manip car l'attelage n'est pas relier à l'ECU.

Hello,

Desole de relancer ce sujet.
A tu trouve ton bonheur ?

Je viens de contacter ma CC et pour un attelage type origine c'est +/- 1100 euros.
Ca comprend l'attelage , le faisceau , le spoiler et la main d'oeuvre.

Ca fait un gros billet pour un attelage ...  

Salut Pathos,

Oui en effet j'ai réalisé le montage il y a quelques semaines sans souci.
En tout environ 4H de taf sans se presser.

Je suis parti sur un attelage de marque ProfSvar de type rotule verticale amovible sans outil.
J'ai pris le matos chez un vendeur allemand sur eBay (http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=301120974305) pour 275€ livré avec faisceau.

Pour le faisceau j'ai pris volontairement le modèle universel et surtout pas le spécifique.

En effet sur nos golfs, pour monter un faisceau spécifique 100% intégré, il est nécessaire de tirer un câble depuis le coffre jusqu'au tableau de bord pour se brancher à l'ODB, et repiquer l'alimentation 12V.
Très grosse galère en perspective (suffit de regarder une doc fabricant pour s'en rendre compte).

En partant sur un faisceau universel, tous les branchements se font exclusivement dans le coffre.
Il suffit de se clipser sur 2 fils à gauche, 2 fils à droite, de poser une masse (carrosserie), et de se clipser sur un +12V permanent (l'alimentation de la prise allume-cigare à droite du coffre est parfaite).

Tu vas me dire que vu les emmerdes pour poser un spécifique, ça doit être beaucoup mieux ...
Même pas !
Avec le faisceau fourni plus haut tu obtiens la même chose qu'avec un spécifique :
- coupure du radars de recul
- coupure de l'anti-brouillard
- non modification de la charge sur les fils d'alimentation des feux (donc pas d'erreur ODB)

Et le tout pour 2x moins cher.

Dans mon cas je n'ai volontairement pas connecté les fils pour couper les radars.
Quand je recule avec une remorque, je peux ainsi voir où se trouve la remorque par rapport à la voiture.
Et si je veux pas être emmerdé par les bips, j'appuie sur le bouton idoine pour couper.
Super pratique.

Concernant l'attelage en lui-même, il est parfait, et totalement invisible une fois que le spoiler et la trappe sont en place (pièces à 100€ + 25€ chez VW).


ATTENTION : sur certaines marques d'attelage, le support pour le faisceau n'est pas pivotable, du coup il est impossible de refermer la trappe du spoiler ...

Merci a toi pour ces explications.

J'ai trouve un attelage origine VW. Par contre il était monte  sur une golf 6 blue motion.
Ca convient pour la GTD ?

A priori les attelages pour Golf 5 et 6 berline haillon (y compris GTD et GTI) sont identiques.

la repro au vag com c pour avertir la voiture quel tracte 
la repro est obligatoire si non ton esp est abs ne son pas synchrone avec l’attelage

Ca parait logique, mais dans ce cas il faut que le faisceau signale la présence d'un objet tracté à l'ODB, et donc qu'il y ait une liaison entre le boitier du faisceau et l'ODB.

Or dans le cas d'un faisceau universel pour véhicule multiplexé (mon cas) cette liaison n'existe pas.

Du coup ça marche comment au juste ?

castor a écrit:la repro au vag com c pour avertir la voiture quel tracte 
la repro est obligatoire si non ton esp est abs ne son pas synchrone avec l’attelage

Concretement ca veut dire quoi ? Que quand le véhicule va tracter l'esp ou l'abs peu se déclencher sans raison valable ?

C'est compliquer a faire la reprogrammation au vag com ?

J'ai tracté une remorque moyennement chargée et j'ai rien vue passer sur ESP ou ABS ...