moteur de la G7 gti

voici une tof du moteur de la g7 gti

sur la distrie on remarque deux capteur de pmh ou du genre 
et aussi la partie bleu dans les poulie qui est soit un amortissant pour limité les choc ds la distribution comme un peu les volant moteur
c un accouplement flexible  donc pour moi sa va etre un probleme dans le future " pourquoi qand vous avez une courroie elle absorbe une partie de la tension par son élasticité , la chaîne non donc voila la raison "
bien souvent le capteur pmh nous joue des tour il est la pour l'allumage 
pourquoi deux !!! soit pour la gestion du autre composante comme   du a l’élasticité des des accouplement qui peu induire et retard d'allumage et l'autre pour échappement et la gestion l'exaust du turbo 
ou tout simplement aussi la gestion des soupape pour fermer un ou deux cylindre 
bref une gestion plus complexe
si le capteur a un problème il peu soit y avoir un décalage qui peu etre la perte du cylindre ou du turbo trop top c le cylindre trop tard le turbo 
mais c lier a tout les moteur essence en général il y a un double contrôle sur nos véhicule essence    

se qui me rappel une panne bien fréquente et peu connu qui n'est quasi jamais faite sur nos véhicule
qui se caractérise  ac oups dans la courroie d'alternateur avec petit tremblement du moteur 
la poulie de l'alternateur qui est une poulie folle sur roulement le truc facile a contrôler avec un tourne vises vous le glisser ds l'alternateur au niveau des ailettes de refroidissement si vous n'arriver pas a la faire tournée hélice votre poulie est morte

http://www.vwvortex.com/wp-content/uploads/2013/04/volkswagen-golf-7-gti-007-e1366833974620.jpg

J'ai déplacé ton sujet mon Castorounet  

Merci pour les infos mon Castor, très instructif !  

Vraiment intéressant.