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Message par moka le Jeu 6 Mar 2014 - 22:13

Assez mitigé en fait..

En dynamique, elle est plus inconfortable que la VI sur chaussée dégradée ( pas de dcc) et le moteur me semble moins pêchu pour le moment
On va voir avec les km s'il se libère un peu

Par contre, big up pour la gestion de la boite dsg
un gros bond en avant
plus intuitive, plus de temps mort au démarrage au feu
un vrai régal

Un mot sur l'environnement sonore
le générateur de son est limite caricatural avec ce bruit de Sub  3000 km, 1er bilan 743242 ... et le moteur en lui même est mal insonorisé

Concernant les aides électronique, 
perso c'est adopté et jugé efficace en utilisation quotidienne (Acc, front assist, auto hold, ..) 3000 km, 1er bilan 157392 

Enfin, s'il est vrai que la présentation a évolué positivement avec un bon équipement de série ( en même temps, à 40 k€ ..)
je suis déçu par des bruits d'accastillage divers sur route dégradée,
je n'avais pas ça sur ma VI et c'est le genre de choses qui me gonfle .. voire me stresse ..  affraid 

Bref, à voir à l'usage mais pour le moment, 
quelques regrets ..
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Message par Kevin54 le Ven 7 Mar 2014 - 8:55

Je te comprend... Merci pour ce retour de comparaison entre une 6 et une 7.
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Message par shengaorine le Ven 7 Mar 2014 - 10:08

Merci pour ton ressenti ... plutôt mitigé pour une voiture de ce prix  Rolling Eyes 

Par contre je ne connaissais pas l'expression : bruits d'accastillage.
Ca correspond à quoi ?

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Message par ngoht le Ven 7 Mar 2014 - 10:14

Des petits grincements - couinements par ci par là
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Message par shengaorine le Ven 7 Mar 2014 - 10:22

3000 km, 1er bilan 3115983817

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Message par JRS13 le Ven 7 Mar 2014 - 11:53

Je ne connais pas la 6 GTD, je ne peux donc pas émettre d'avis.
Personnellement, venant d'un véhicule beaucoup plus gros (X5 40d exclusive bardé d'options, devenu d'ailleurs trop gros à mon goût, c'est pour ça que j'ai décidé d'être raisonnable avec cette golf pour me faire un vrai gros plaisir automobile un peu plus tard), je trouve cette golf gtd très bien.
Coté finition, je ne trouve ça pas mal du tout, je ne trouve pas le moteur bruyant (sur autoroute à vitesse stabilisés, je le trouve même assez silencieux).
Par contre je partage ton avis sur la sonorité caricaturale du sport and sound, mais ça se désactive fort heureusement.
pas de bruits d'accastillage sur la mienne, mais je n'ai encore fait que 500 km.
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Message par Fabriccio le Ven 7 Mar 2014 - 18:18

Je vous rassure pour les couinements à l’intérieur des Golfs. j'ai eu la 4, 5 et 6. Et bien les deux derniers modèles m'ont systématiquement faits des bruits parasites ...3000 km, 1er bilan 947431
Si vous dites que la 7 en fait également, je penserai alors à voir une autre marque au vu du prix que ces chères autos nous sont vendues....
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Message par JRS13 le Ven 7 Mar 2014 - 18:20

aucun bruit chez moi sur la 7... on verra à l'usage....
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Message par shengaorine le Ven 7 Mar 2014 - 20:04

Avec la musique à fond, vous n'entendrez plus ces petits bruits parasites 3000 km, 1er bilan Sing

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Message par Woopty le Ven 7 Mar 2014 - 21:12

Pas de grillons pour moi non plus pour l'instant après + de 5000 km et pas mal de vicinales assez déformées et plutôt granuleuses, à suivre.
Pour la boîte elle est assez différente de la GTD VI c'est vrai, ce qui me dérange en revanche c'est que sur la GTD VII elle semble rechigner à rétrograder même lorsque l'on met le pied au plancher… personne d'autre n'a eu la même impression ?
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Message par moka le Jeu 13 Mar 2014 - 7:40

non sur la mienne, la gestion de boite est bonne 

par contre, je me suis aperçu que les principaux bruits quincaille étaient en fait amplifiés quand le générateur de son est en mode sport
en mode normal, ça ne vibre plus
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Message par JRS13 le Jeu 13 Mar 2014 - 8:12

le générateur de son est amusant au début, mais très vite on le coupe en permanence (en tout cas c'est ce que je fais).
Je me demande aussi si la ligne d'échappement n'est pas plus bruyante, même générateur de son coupé, que celle d'un véhicule qui n'en est pas équipé et qui a, sauf erreur de ma part, un silencieux supplémentaire à l'arrière ?
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Message par Woopty le Jeu 13 Mar 2014 - 14:00

Pas davantage de vibration pour moi ou de bruits de "quincaillerie" lorsque le générateur de son est activé. Au delà du fait que cette auto offre au moins un choix, je préfère de loin le son du diesel amélioré, façon vieille Oldsmobile à bas régime et quatre cylindres énervé à haut régime, que le claquement syncopé du mazout. J'ai un peu roulé en mode éco puis suis rapidement revenu en mode sport avec boite ramenée en mode normal… Raaah lovely !  3000 km, 1er bilan 14732 
Pour répondre à ta question JRS, je pense que tu as peut être raison. De plus elle est forcément plus bruyante qu'une carat en TDI 150 car il y a un générateur de son genre haut parleur à l'avant dans le tableau de bord qui fonctionne même lorsque le générateur de son de la ligne est désactivée. Ce Sound Actuator, aussi présent sur les GTD non équipée du Sport&Sound et qui existait déjà sur la GTD VI est censé couper un peu le son syncopé du mazout. Sur les GTD VI il était ajustable via le VAG COM sur 10 niveaux de volume il me semble. Sur les GTD VII c'est aussi probablement le cas, sous réserve toutefois que ça n'ait pas d'effets non souhaités sur d'autres réglages car l'architecture info de l'auto avec les modes de conduite est bien différente de la VI. 
Si vous mettez votre moteur en mode confort dans individuel est-ce que cela n'améliore pas un peu les choses ? 
De mon point de vu une GTD comme une GTI a une mécanique plus présente et sonore, un châssis plus ferme… que le reste de la gamme. Toutefois, j'en conviens, sans que cela ne doive devenir un sacerdoce pour autant, c'est ce que je leur demande, du fun quoi. Wink
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Message par shengaorine le Jeu 13 Mar 2014 - 14:13

@Woopty a écrit: Sur les GTD VI il était ajustable via le VAG COM sur 10 niveaux de volume il me semble.
Tu connais la procédure ?

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Message par Woopty le Jeu 13 Mar 2014 - 15:03

J'ai pas retrouvé pour l'instant Shenga mais il me semble que la procédure avait été exposé dans un précédent topic ouvert par un copain qui avait un soucis avec son "Sound actuator" et qui montrait comment le débrancher sur un GTD 6. 
Mon cc m'a dit avoir essayé la même manip' sur un GTD 7 à la demande de son propriétaire il y a une quinzaine de jours mais je n'en connais pas le résultat. 
Je continue de chercher pour le GTD 6 et, si je retrouve, je mets le lien. Wink
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Message par castor le Jeu 13 Mar 2014 - 15:15

les mecs jai un secret pour vous 




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Message par fzsfazer le Jeu 13 Mar 2014 - 20:06

3000 km, 1er bilan 30118 .
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Message par Woopty le Jeu 13 Mar 2014 - 22:16

3000 km, 1er bilan 389661
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Message par Woopty le Jeu 13 Mar 2014 - 23:36

@shengaorine a écrit:
@Woopty a écrit: Sur les GTD VI il était ajustable via le VAG COM sur 10 niveaux de volume il me semble.
Tu connais la procédure ?

C'était pour les Golf VII GTI et GTD désolé Shenga et c'est Xpresso qui avait alors posté ce tuto dont le lien est ICI  Embarassed 
Toutefois c'est peut être également possible avec les GTD VI selon une manip' semblable non  Question
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Message par shengaorine le Ven 14 Mar 2014 - 9:16

Merci pour le lien  Wink 
A voir si ça fonctionne sur les VI.

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Message par x2a6v le Jeu 10 Avr 2014 - 15:11

moi les bruits d habitacles , m insupportent aussi, dans ma 207 c était un gros defaut

heureusement la G6 est arrivée , le dynaudio avec,et je me fais tellement plaisir avec le son

que de toute facon je suis plus en mesure d entendre les bruits parasites..... 3000 km, 1er bilan 507770
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Message par moka le Mer 22 Oct 2014 - 21:42

17000 kms
RAS si ce n'est l'omniprésence de bruits d'accastillage dans l'habitacle scratch

Pour le reste, du tout bon  3000 km, 1er bilan 89636
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Message par Séb le Mer 22 Oct 2014 - 21:43

Aca quoi ... 3000 km, 1er bilan 843210

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Message par moka le Mer 22 Oct 2014 - 21:54

Vibrations, grincements, Acaca quoi  Embarassed

mais bon, suffit d'augmenter le son de la zique !  lol!
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Message par Séb le Mer 22 Oct 2014 - 21:55

lol!

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Séb, c'est bien !!!   3000 km, 1er bilan 852950

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