[GTD Gris Carbone 5p BVM6] Bi-Xénons + led - Park assist - RNS 510 - Média In - Bluetooth premium - Charleston 18"

je te comprend, mais C'est la théorie du toujours mieux... a 90 tu prend moins de risque qu'a 100. A 80 moins qu'a 90. A 70 moins qu'a 80 etc...

J'ai fait seulement 1000km de rodages (max 3000 trs/mn) sur ma gtd  et 2000 de plus max 4000 trs/mn
Je fait ma revision tous les 30000km

Crois-tu que j'aurait beaucoup plus de souci que toi??

Bon voila vidange effectuer ce weekend, huile castrol 5w30 longlife, filtre a huile VW avec bouchon de vidange neuf, filtre a air pipercross nettoyer, filtre habitacle remplacer et tout les balais remplacer par des bosch, de bien meilleur qualiter que les origines sans marque. Tout c'est bien passer la procedure est vraiment simple quand on a les outils adequate.

Sinon j'ai passer tout le weekend a ranger mon garage et ma cave a fabriquer des etagere, proteger tout le tour du garage avec du polystyrene, mon future x-max 250 a sa belle place, je vais en essayer un demain matin.

Bon essai  

Au top daniel tu as du réaliser un bonne économie...

Tu le nettoies comment ton pipercross ?

Justement je suis aller faire un tour chez mon cc cette aprem pour faire le devis de ma révison des 60000: 265€ ttc.

Et en plus J'ai vu un golf R DSG en occaz j'ai vu avec eux pour faire un essai prochainement  

La classe vivement ton retour apres le test

Oh Oooooh...! Y a d'l'R dans l'air....           

Oui Woopty vraiment impatient de l'essayer

pour tout dire je suis surement un futur acquéreur d'une R...

C'est bon ca :)

thomas80 a écrit:pour tout dire je suis surement un futur acquéreur d'une R...

Si tu peux le faire, n'hésite pas  

Oui c'est une petite économie la révision des 30000 m'a coûter 290€ avec vidange filtre à huile, et pour moins de 100€ j'ai eut tout les balais qui me change vraiment la vie il son super efficace les nouveau ainsi que le filtre habitacle et j'ai pris mon temps pour effectuer plein de contrôle. 

Écoute tremper à l'eau clair et essorer jusqu'à que l'eau devienne clair, mais il n'était vraiment pas sale. 

C'est bon sa pour la R, fait toi plaiz, moi je par avec le chéquier demain matin pour l'essai du scout s'il me convient je signe, il sera vraiment pratique et la gtd ne fera plus que de la route, ce quie St. intéressant avec le scout c'est la conso 3l pour un 250.

Ok merci de ses infos daniel  

Un bon achat ce x-max   

Oui pour la R je vais craquer c'est sure...mais je ne suis pas pressé et je vais attendre la bonne occaz, apres DSG ou manu j'hésite...

J'ai les 2 a la maison et moi je dit Manu, à froid la Manu n'est pas très souple mais en conduite un peu sport je préfère la Manu a la dsg de la cox, mon regret c'est que sans mettre le mode sport elle te passe des vitesses à tout va tu a jamais le bon sous la main et le temps de latence et pour moi trop long après la solution et de rester en sport mais pas forcément bon pour le moteur et bonjour la conso ! Mais la dsg reste une des meilleur boîte auto que j'ai conduite.

Reprog ta Dsg

Superbe Thomas !!!   
Si tu as un instant ce serait sympa de nous faire quelques photos de ton essai.  

Non je suis d'avis que rien ne vaut une bonne boîte Manu commander par son cerveau, parce que le cerveau de la dsg n'est pas encore connecter au mien. Je donne un exemple tu roule a 57 tu es en 6eme tu arrive à un feu t'enfonce la pédale pour passer avant le rouge chose que nou faisons tous, et la attention à l'appui sinon tu passe de la 6 a la 2 bon je commence à comprendre qu'il ne faut pas appuyer aussi fort qu'en boîte Manu donc la boîte fait 6 vers 4 et si tu relâche les gaz elle te remet la 6 si tu décidé d'accélérer juste après tu te tape à nouveau le temps de latence pour quel rétrograde bref pratique dans les bouchon mais c'est tout.

Oui je vous ferait quelques photos promis  

daniel990 a écrit:Non je suis d'avis que rien ne vaut une bonne boîte Manu commander par son cerveau, parce que le cerveau de la dsg n'est pas encore connecter au mien. Je donne un exemple tu roule a 57 tu es en 6eme tu arrive à un feu t'enfonce la pédale pour passer avant le rouge chose que nou faisons tous, et la attention à l'appui sinon tu passe de la 6 a la 2 bon je commence à comprendre qu'il ne faut pas appuyer aussi fort qu'en boîte Manu donc la boîte fait 6 vers 4 et si tu relâche les gaz elle te remet la 6 si tu décidé d'accélérer juste après tu te tape à nouveau le temps de latence pour quel rétrograde bref pratique dans les bouchon mais c'est tout.

Dans ce cas la , tu rétrogrades toi meme avec les palettes ou bien tu mets la boite en mode séquentiel.
Mais je comprends tout a fait ton raisonnement. Au début c'est difficile car tu sais pas trop comment réagit la DSG.
Apres quelque milliers de km , ca va mieux. Mais il fait connaitre la boite , la voiture et avoir des reperes ( pression de l'accélérateur , frein etc ... )

C'est un tout.

Oui mais s'il faut jouer en Manu constamment autant rester en Bvm. Mais c'est  une bonne boîte dans l'ensemble.

daniel990 a écrit:Non je suis d'avis que rien ne vaut une bonne boîte Manu commander par son cerveau, parce que le cerveau de la dsg n'est pas encore connecter au mien. Je donne un exemple tu roule a 57 tu es en 6eme tu arrive à un feu t'enfonce la pédale pour passer avant le rouge chose que nou faisons tous, et la attention à l'appui sinon tu passe de la 6 a la 2 bon je commence à comprendre qu'il ne faut pas appuyer aussi fort qu'en boîte Manu donc la boîte fait 6 vers 4 et si tu relâche les gaz elle te remet la 6 si tu décidé d'accélérer juste après tu te tape à nouveau le temps de latence pour quel rétrograde bref pratique dans les bouchon mais c'est tout.

En boite manu, à 57 je ne suis pas en 6ème, mais en 4ème.

je suis en 5ème moi

Bon voila je suis le proprietaire d'un xmax 250 je le recupere demain soir.

Super