GOLF 6 GTD de Pampers

Bonjour tout le monde,

Après m'être tout récemment présenté (ici), je me décide à vous présenter ma toute récente acquisition (le WE dernier à vrai dire).

Parcourant le forum depuis une semaine, veuillez m'excuser par avance si les "codes" de présentation ne sont pas tout à fait respectés (et auxquels cas, n'hésiter pas à m'en faire part).

J'aurais également besoin de vos connaissances afin d'affiner les options dont elle dispose

Allez, je me lance :

Véhicule : GOLF 6 GTD 170 cv
Couleur : blanche (à préciser)
Intérieur : sellerie spécifique golf GTD (carreaux)
BV : boite de vitesses manuelle à 6 rapports
Date d'achat : 12/04/2014
Date de première mise en circulation : mai 2012 (à préciser)
Origine : Allemagne
Historique : a priori, je serais le troisième propriétaire
Kilométrage à l'achat : 37800 km
Utilisation : le véhicule sera principalement utilisé par ma moitié en semaine, moi le WE

Ce qu'elle possède comme "option-finition-gadget" et dont je suis certain (à compléter au fil des découvertes) :

* xénons directionnels
* feux de jour à LED (diodes sous les xénons)
* radars de manœuvre avant et arrière
* rétroviseurs extérieurs dégivrables
* rétroviseur intérieur electrochrome
* antibrouillards avant et arrière
* rangements sous les sièges conducteur et passager
* volant multifonction
* jantes 17 pouces SEATTLE
* sièges chauffants
* accoudoir central
* lave phare
* commande vocale
* éclairage automatique
* détection pluie
* 4 vitres électriques (avec blocage possible des vitres arrières)
* éclairage au niveau des pieds
* basculement du rétroviseur passager en marche arrière
* régulateur de vitesse

Ce qu'elle ne possède pas et dont je suis certain (à compléter au fil des non-découvertes) :

* éclairage sous les rétroviseurs
* toit ouvrant
* rétroviseurs extérieurs rabattables
* réglages des sièges électrique
* alarme
* logo GTD sur la malle arrière
* DCC
* caméra de recul
* limiteur de vitesse
* dynaudio
* park assist
* light assist
* media In


Info diverses afin de m'aider à la définition de l'équipement :

* un autoradio couleur et tactile avec navigation, lecteur de carte SD, 6 boutons latéraux (radio-navigation-traffic-media-téléphone-setup)

Est ce un RNS, RCD, 310, 315, 510?
(edit : a priori un RNS 310)

* sur l'autoradio (et l'ODB), je peux gérer par Bluetooth les appels et le répertoire de mon téléphone, et je possède la commande vocale (a priori et selon les dires de l'ancien proprio, il sait même lire les SMS)

Du coup, je possède quelle option de bluethooth? (premium 1, prémium 2, préparation initial au téléphone)
(edit : a priori un BT prémium 2)

Ce dont je ne sais pas si elle possède ou pas :

* rétroviseur électrochrome (edit : non je ne l'ai pas)
* LED d'éclairage de la plaque d'immatriculation arrière (edit : oui je l'ai)

Comme je suis un peu perdu avec toutes ces options, et afin de m'aider à identifier toutes les caractéristiques de ma voiture, ce serait sympa de votre part de m'aider à trier (dans les quatre chapitres précédents) ce qui est de série sur une GTD (et donc à ne plus préciser), les options uniques, les options à regrouper dans un pack, et enfin m'indiquer les options qui vous passent par la tête et que je n'ai pas cité.

Les photos viendront dans le courant de la semaine.

Merci à tous, c'est une bien belle communauté que je m'apprête d'intégrer (dis-je avec une semaine de lecture/parcours du forum)


++ Pampers

Désolé pour la présentation du message, mais à chaque que je règle les espaces, cela se dérègle systématiquement quand je valide le message!!!

Une idée???

Sinon, concernant mon ressentit sur la conduite de la voiture (après environ 1000 bornes, dont 600 km d'autoroute)

La voiture accroche assez bien la route, même si on peut encore (et heureusement) la mettre en défaut quand on le souhaite.
Le couple est étonnant, et les reprise assez franches pour un 170 ch.
Légèrement déçu par l'essoufflement du moteur passé 4000 tours (en même temps, c'est un diesel)
Je n'avait encore jamais connu un tel confort à l'intérieur d'une voiture, vraiment content de ce coté.
La sonorité est agréable (toujours en considérant que c'est un diesel).
La finition intérieur me semble difficilement reprochable.
Niveau consommation, j'ai pas assez de retour pour le moment.

Bref, pour le moment je sui comblé.   

Encore un GTDiste heureux   

Pour le réglage des espaces, il faut que tu vérifies sur la prévisualisation, et si besoin, tu peux les supprimer.

Si tu as 6 boutons latéraux, tu as un RNS 310 ou 315.

Si ton BT lit les SMS, c'est un Premium II.

Les rétros électro chrome ont 2 petits voyants sur la partie inférieure.

Si l'éclairage de ta plaque arrière est blanc, tu as des LED, s'il est "jaune", tu n'en as pas.

Ce qui est de série sur les GTD françaises de 2012 :

* xénons directionnels
* feux de jour à LED (diodes sous les xénons)
* radars de manœuvre avant et arrière
* rétroviseurs extérieurs dégivrables
* rétroviseur intérieur electrochrome
* antibrouillards avant et arrière 
* volant multifonction
* jantes 17 pouces SEATTLE
* accoudoir central
* lave phare
* éclairage automatique
* détection pluie
* 4 vitres électriques (avec blocage possible des vitres arrières)
* éclairage au niveau des pieds
* basculement du rétroviseur passager en marche arrière
* régulateur de vitesse
* éclairage sous les rétroviseurs
* rétroviseurs extérieurs rabattables
* logo GTD sur la malle arrière

Salut les potos,

Tout d'abord merci Shenga pour toute ces précisions, très utile pour mieux cerner les affiliations d'options.

Cela fait donc maintenant un peu plus d'une semaine que j'ai pris possession de la voiture, est ce n'ai que du plaisir.

Mon seul regret reste quand même ce manque de pêche une fois passé 4000 tours.

C'est pourquoi je songe de plus en plus à une préparation stage 1 (BR performance PARIS se trouve à 10km de chez moi).

Les modifications que j'envisage (avec leur degré de probabilité) :

* reprogrammation moteur (stage 1) (sûr à 80%, d'ici 2 mois)
* filtre à air sport/KAD/.... (à voir suite conseil regrog)
* led clignotant avant et arrière jaune (sûr, cet été)
* led clignotant rétroviseur jaune (sûr, cet été)
* led antibrouillard avant blanc (sûr, cet été)
* pack led complet intérieur blanc (sûr, cet été)
* inserts GTD sur poignées sièges (à voir)
* PC arrière style GTI pour GTD, carbone ou noir laqué (sûr à 50%, 2015)
* silencieux style GTI (2x2 sortie) pour GTD (sûr à 50%, 2015)
* coque rétroviseurs, carbone ou noir laqué (sûr à 50%, 2015)
* étriers de frein/lisseret de calandre , bleu ou orange ou vert (à méditer)

Sinon, je reçoit cette semaine le coyote nav 3 (pour rouler l'esprit libre).

Samedi matin, je la laverai intégralement et vous posterai enfin les photos.

++ Pampers

Très belle config' Pampers et excellentes les motifs' que tu souhaites faire, félicitation !   
D'excellents moments ensemble et vivement les photos !

Salut tout le monde,

Aujourd'hui, j'avais un peu de temps alors je me suis rendu chez BR Performance Paris (à Vaux le Pénil).

Les gars sont super sympa, et ce qui est appréciable, c'est que c'est un peu à "l'ancienne" dans le sens où tout est ouvert. Je m'explique : la volet du garage est ouvert toute la journée est donne directement sur le banc. Quand on rentre, tous les client peuvent donc voir les voitures présentes (pas de secret de polichinelle). Donc déjà, un bon point.

Je me présente, on discute un peu technique, lui explique mes attentes, ....

Pour résumer, concernant le stage 1 (même si j ne vous apprend rien) :

* Tarif : 650 euros, payable en 3 fois sans frais
* Délais : prendre RDV 2 semaines avant
* Durée : 2 à 3 heures
* Technique : reprogrammation, ils retouchent une quarantaine de paramètres (recalibrage injecteurs, pression turbo,....). Beaucoup de modifications diverses, mais à faible dose, pour conserver un ensemble homogène.
* Objectif : selon la santé du moteur, il annoncent un gain de 35cv et 7 N.m. De plus, ils peuvent gommer certains creux de la courbe de couple.
* Consommation : un léger gain de consommation (pour le peu qu'on roule avec 205 cv comme avec 170 cv). En même temps, si on est là pour gonfler le moteur, c'est pas pour rester à 2000 tours, donc faut pas s'attendre à passer moins souvent à la pompe, ce qui est logique.  
* Législation : pour rendre légale une optimisation moteur, il faut passer par la drire, qui accepte de faire un document (une annexe pour une nouvelle carte grise présentant les modifications apportées) sous réserve de l'accord de Volkswagen (faut pas se leurrer, aucune marque ne donne leur accord). Donc c'est illégal, mais comme toute modifications.
* Assurance : alors là aussi, on pourrais dire "pas vu, pas pris". Concrètement, en cas d'accident (et selon la gravité), il se peut que l'expert demande une expertise moteur (et auquel cas   ). Il suffit de le savoir et d'assumer sa responsabilité.
* Divers 1 : j'ai demandé s'il était possible (on ne sais jamais) de faire un bouton genre on/off pour passer de 170 à 205 cv (et inversement) > réponse =      
* Divers 2 : remplacer le filtre à air par un sport (ou KAD ou carbonio), apporte un plus, mais pas flagrant en terme de comportement moteur.

Ce qui est appréciable aussi, c'est qu'il ne cherche pas a vendre leur came à tout prix. En effet, on a discuté un peu stage 2, et là par exemple, ils déconseillent de déFAPer. Sans aucun détour, il m'a dit "sa vas fumer (un peu), et sa va puer (un peu)". Eux ne préconisent de déFAPer que dans le cas ou le FAP est mort, pour éviter de le remplacer.

A part ça, quelques heures avant que j'arrive chez eux, ils ont reprogrammé une 6 GTD (peut être quelqu'un du forum?), et quand j'y était ils bossaient sur une 6 GTI.

Voilà pour mon impression sur BR Performance. Reste pour moi à prendre RDV une fois avoir convaincu madame (  ).

Autres précisions en tout genres:

* une fois déFAPer, le véhicule passe tout de même au contrôle technique
* la politique de BR Performance est de ne pas chercher la performance à tout prix, mais plutôt optimiser en respectant les tolérances mécaniques des différents organes (embrayage, freins, ...)
* pour l'anecdote, la majorité des véhicules de la gendarmerie de Melun sont reprogrammés chez eux....

Voilà pour ma contribution.

++ Pampers

Tiens je croyais qu'ils ne touchaient pas la pression du Turbo   

Pourquoi sur le site la reprog de la 7 GTD est toujours en développement ?

Pampers, tu as une 6 GTD ou une 7 GTD ???

Pour que les propriétaires de G7 gardent l'espoir de trouver...enfin...leur bonheur. C'est le moyen aussi de ne pas "fermer" commercialement la porte et de proposer un boitier à ceux qui ne se sont pas découragés et qui se renseignent sur l'avancement du...développement.
Certains préparateurs affichent des "courbes" de reprogrammations et te glissent lors de la conversation que certains  ECU de G7 ne sont pas reprogrammables et qu'au coup par coup ils solutionnent le problème par un boitier, mais pour en avoir le coeur net, il faut avoir le véhicule sous la main...les...Tullés    Ce sont actuellement toutes les G7 (et il me semble les A3 dernière version) qui sont "impropres" à la modification.

Cyrille67 a écrit:Pampers, tu as une 6 GTD ou une 7 GTD ???

Il s'est présenté nouveau propriétaire de G6... il a pas la bonne couleur  

Merci pour le retour de chez BR Performance ... Ils sont sérieux, c'est clair

Pelote69 a écrit:

Cyrille67 a écrit:Pampers, tu as une 6 GTD ou une 7 GTD ???

Il s'est présenté nouveau propriétaire de G6... il a pas la bonne couleur  

Ah ben voilà je comprenais pas cette reprog de 7 GTD ...

Excellente nouvelle pour la reprog' de ta GTD 6 Pampers...   
Dommage qu'il n'y ait pas de solution pour nos GTD 7 jusqu'à présent...  

J'ai eu cette même impression Chez Br-Perf a paris, vraiment sérieux, a l'écoute et du trés bon boulot