MA future golf GTD

Bonjour,

Je suis commercial, je roule actuellement en AUDI A 4 TDI 143 CV S LINE, de fonction ( en leasing Arval ), et je viens de commander une GOLF GTD, sur conseil d'un de mes collègues qui l'a choisi et est vraiment ravi de chez ravi. Sur ce coup là je me suis vraiment fait plaisir au niveau des options, puisque pour le même prix qu'une Audi on en met deux foix plus !

Description de mon véhicule :

- GRIS ARGENT
- DYNAUDIO EXCITE RNS 510
- JANTES VANCOUVER
- BOITE DSG
- SYSTEME DCC
- CUIR VIENNA AVEC SIEGES CHAUFFANTS
- INTERFACE USB DANS ACCOUDOIR
- TOIT OUVRANT

Voilà je suis vraiment impatient de l'avoir, et je ne manquerai pas de dispoder des photos de la bête sur le site

A bientôt

Waw, superbe commande

Belle commande.
En effet tu as fait le bon choix et surtout la DSG, tu vas te régaler. Surtout en mode Schumi.
Elle arrache le bitume!

Bravo pour cette commande , tu as vraiment pris de chouettes options

Superbe config en effet !

Quel est le délai annoncé ?

++)

Superbe config! Félicitations!

Merci à tous pour vos messages, par contre je vais devoir m'armer de patience puisque les délais vont être longs, et surtout mon contrat de leasing pour mon véhicule actuel s'arrête le 2 septembre, donc je dois attendre cette date là, aie aie aie... de toute façon les délais de livraison sont de 6 mois, donc pas de regret puique je l'ai commandée début mars. Quelqu'un peut me dire quelle différence on ressent par rapport à un 143 CV TDI ?

Ben en fait ton TDI 143 était sans doute un IP (injecteurs pompe) et la GTD est dotée de la nouvelle architecture : common rail. Ce moteur a des avantages : sobre moins bruyant, il a cependant des accélérations plus linéaires, lissées que les anciens IP. Tu n'auras plus de coup de pied aux fesses! Par contre ne t'en fais pas, il y a du couple et les reprises sont phénoménales (et encore je suis en fin de rodage donc je pousse pas trop!)

Non mon TDI 143 CV est de 2008, il est équipé aussi du common rail, et c'est vrai que c'est plutôt linéaire, les sensations sont moins funky qu'avec les anciens TDI IP, mais bon les reprises sont pas mal, même si l'A4 est un peu lourde. En tout cas merci pour la réponse.

nicogtd a écrit:Ben en fait ton TDI 143 était sans doute un IP (injecteurs pompe) et la GTD est dotée de la nouvelle architecture : common rail. Ce moteur a des avantages : sobre moins bruyant, il a cependant des accélérations plus linéaires, lissées que les anciens IP. Tu n'auras plus de coup de pied aux fesses! Par contre ne t'en fais pas, il y a du couple et les reprises sont phénoménales (et encore je suis en fin de rodage donc je pousse pas trop!)

Qu"entend tu par reprise? Désolé si c'est une question bête
quand tu descend d'un rapport? c'est ca?
Merci

ça c'est de la config de la mort qui tue
félicitations ALEXCAPBRETON!!!!
l'attente est longue est très dur, j'en peut plus...

Merci à toi, bon courage, tu appréciera encore plus le jour ou tu l'aura, c'est ça quie st magique !

djbrasco a écrit:

nicogtd a écrit:Ben en fait ton TDI 143 était sans doute un IP (injecteurs pompe) et la GTD est dotée de la nouvelle architecture : common rail. Ce moteur a des avantages : sobre moins bruyant, il a cependant des accélérations plus linéaires, lissées que les anciens IP. Tu n'auras plus de coup de pied aux fesses! Par contre ne t'en fais pas, il y a du couple et les reprises sont phénoménales (et encore je suis en fin de rodage donc je pousse pas trop!)

Qu"entend tu par reprise? Désolé si c'est une question bête
quand tu descend d'un rapport? c'est ca?
Merci

Non c'est quand tu montes un rapport... c'est la reprise d'accélération... c'est là que tu sens si il y a du couple.

ALEXCAPBRETON a écrit:Non mon TDI 143 CV est de 2008, il est équipé aussi du common rail, et c'est vrai que c'est plutôt linéaire, les sensations sont moins funky qu'avec les anciens TDI IP, mais bon les reprises sont pas mal, même si l'A4 est un peu lourde. En tout cas merci pour la réponse.

Alors je pense que tu vas te faire très plaisir avec le 170!!!

en gros, tu es en 4éme à 50km/h tu appuie sur l'accélérateur et ca repart fort, même si tu es en sous régime.?
J'ai bien compris?