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Quésaco ?
C'est la campagne de rappel du groupe VW pour le remplacement des injecteurs pompes sur le TDI 140 CV causant tant de soucis et faisant descendre VW dans le classement des marques fiables (17ème de mémoire dans le classement Autoplus de janvier).
Le soucis, et là ça en deviendrait presque scandaleux, c'est que cette campagne ne concerne pas la France mais elle existe bien en Allemagne, au Royaume Uni etc ...
Si vous avez des connaissances qui roulent avec ce type de moteur, demandez leur d'appeler leur CC, le changements des 4 sera entièrement pris en garantie. Testé et approuvé dans la yannou's family
C'est la campagne de rappel du groupe VW pour le remplacement des injecteurs pompes sur le TDI 140 CV causant tant de soucis et faisant descendre VW dans le classement des marques fiables (17ème de mémoire dans le classement Autoplus de janvier).
Le soucis, et là ça en deviendrait presque scandaleux, c'est que cette campagne ne concerne pas la France mais elle existe bien en Allemagne, au Royaume Uni etc ...
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Re: 23H9
Mais sur quelle "versions" ? Des modèles toutes années confondues ?
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Re: 23H9
il me semble 2006 à 2010 mais faut que je vérifie.
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Re: 23H9
Ça tombe bien je viens de me débarrasser de ma Golf
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Re: 23H9
Jusqu'a 2010 ? Ca fait beaucoup non, ils étaient pas déjà tous en CR ?
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Re: 23H9
Merci Yannou, j'ai trouvé un complément d'informations :
Il y a déjà un rappel dans d'autre pays sur le sujet (USA, Allemagne, UK) référence 23H9.
Audi France considère qu'il n'y a pas de rappel en France, les garages ont pour consigne de communiquer uniquement lors
du passage du client à la concession et de ne pas envoyer de lettre.
Seul les moteurs : BMA – BKP – BVE – BWV - BMR – BUZ sont concernés par le rappel des injecteurs pompes siemens piezo électrique.
La prise en charge à 100% par VW ne se fait que sur les véhicules de moins de 7 ans.
Source http://www.vag-technique.fr/archive/index.php/t-29151.html
Il y a déjà un rappel dans d'autre pays sur le sujet (USA, Allemagne, UK) référence 23H9.
Audi France considère qu'il n'y a pas de rappel en France, les garages ont pour consigne de communiquer uniquement lors
du passage du client à la concession et de ne pas envoyer de lettre.
Seul les moteurs : BMA – BKP – BVE – BWV - BMR – BUZ sont concernés par le rappel des injecteurs pompes siemens piezo électrique.
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Re: 23H9
On peut se poser des questions sur la politique SAV de VW France tout de même...
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Re: 23H9
Le détail est là.
http://share.pdfonline.com/8e70afefde174d9297442cb6a2cf904c/VW%20UK%20Service%20Action%2023H9.htm
http://share.pdfonline.com/8e70afefde174d9297442cb6a2cf904c/VW%20UK%20Service%20Action%2023H9.htm
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Re: 23H9
Cyrille67 a écrit:On peut se poser des questions sur la politique SAV de VW France tout de même...
Tu m'étonnes c'est pas normal cette différence de traitement entre pays. C'est comme les problèmes sur la DSG7. En France tout va bien, rien d'anormal et dans certains pays ils portent la garantie à 10 ans ...
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Re: 23H9
Si VW France assure les DSG 10 ans c'est une perte d'argent assurée pour eux et les cc !! Pas du tout rentable donc !
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Re: 23H9
Perte d'argent ou pas, une boite ça doit faire la vie de la voiture. Là même 10 ans je trouve ça limite ...
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Re: 23H9
La suite des aventures de la Passat à papa
RDV pris pour changement des 4 injecteurs entièrement pris sous garantie. Ça c'est la bonne nouvelle.
La mauvaise ? Mon père en profite pour demander de vérifier l’étanchéité du circuit de refroidissement. En effet, ça fait plusieurs fois qu'il est obligé de refaire l'appoint de liquide de refroidissement. 2 fois déjà pendant la période de garantie, il a signalé le soucis mais pas de soucis d'après les mécano.
Résultat du contrôle : culasse poreuse à changer Très beau geste commercial de VW, prise en charge de 70% du coût reste à charge 1 100 euros pour mon père. Je vous raconte pas le scandale qu'il a fait, la voiture n'est plus sous garantie depuis 01/2013.
Précision qui a son importance, la voiture a 25 000 kms Que celui qui veut parler fiabilité des VW à mon père se fasse connaitre, je lui filerais son numéro de portable
Bref, l'affaire est entre les mains du service juridique de l'assurance et lui est à pied. Le service juridique lui a dit"vous laissez la voiture à la cc et vous ne payez rien ..."
RDV pris pour changement des 4 injecteurs entièrement pris sous garantie. Ça c'est la bonne nouvelle.
La mauvaise ? Mon père en profite pour demander de vérifier l’étanchéité du circuit de refroidissement. En effet, ça fait plusieurs fois qu'il est obligé de refaire l'appoint de liquide de refroidissement. 2 fois déjà pendant la période de garantie, il a signalé le soucis mais pas de soucis d'après les mécano.
Résultat du contrôle : culasse poreuse à changer Très beau geste commercial de VW, prise en charge de 70% du coût reste à charge 1 100 euros pour mon père. Je vous raconte pas le scandale qu'il a fait, la voiture n'est plus sous garantie depuis 01/2013.
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Re: 23H9
C'est dingue le nombre de voitures qui tombent en panne genre 1 mois après la fin de la garantie... on va finir par croire que c'est calculer...
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Re: 23H9
25 000 kms c'est vraiment peu pour ce genre de problème
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Re: 23H9
yannou a écrit:La suite des aventures de la Passat à papa
RDV pris pour changement des 4 injecteurs entièrement pris sous garantie. Ça c'est la bonne nouvelle.
La mauvaise ? Mon père en profite pour demander de vérifier l’étanchéité du circuit de refroidissement. En effet, ça fait plusieurs fois qu'il est obligé de refaire l'appoint de liquide de refroidissement. 2 fois déjà pendant la période de garantie, il a signalé le soucis mais pas de soucis d'après les mécano.
Résultat du contrôle : culasse poreuse à changer Très beau geste commercial de VW, prise en charge de 70% du coût reste à charge 1 100 euros pour mon père. Je vous raconte pas le scandale qu'il a fait, la voiture n'est plus sous garantie depuis 01/2013.
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Yannou la passat a ton pere c est un CR comme la golf, car moi j en ai une de 2011 CR de, je pense identique a la GTD il rajouter de l eau souvent car moi je l amene a la revision le 5 mars et elle est garantie jusqu en avril.
Moi j ai rajouter de l eau une fois car je n etais pas au max, mais c est redescendu pour se stabilise exactement au meme niveau et ca bouge plus depuis plusieurs mois
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Re: 23H9
C'est pas un CR c'est le 140 CV IP, Une vrai merde ce moteur
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Re: 23H9
le pire est qu'il l'a signalé !! putain, y a des mecs qui valent pas un clou en cc !!
J'espère qu'il aura gain de cause ton papa !!
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Re: 23H9
yannou a écrit:C'est pas un CR c'est le 140 CV IP, Une vrai merde ce moteur
il avais pris une extension de garantie alors? car normalement depuis 2010 il y en avait plus
gegegtd- Team BVM6
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Re: 23H9
TomRS a écrit:C'est dingue le nombre de voitures qui tombent en panne genre 1 mois après la fin de la garantie... on va finir par croire que c'est calculer...
Heu, mais ça l'est , je me rappelle plus comment ça s'appelle (ça fait plus de 10 ans), mais évidement pour chaque produit correspond une durée correspondant à la plus petite durée de vie d'un composant essentiel à ce produit.
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Re: 23H9
Oui extension de garantie et véhicule acheté neuf.gegegtd a écrit:yannou a écrit:C'est pas un CR c'est le 140 CV IP, Une vrai merde ce moteur
il avais pris une extension de garantie alors? car normalement depuis 2010 il y en avait plus
ça s'appelle l'obsolescence programmée JacobJacob a écrit:[Heu, mais ça l'est , je me rappelle plus comment ça s'appelle (ça fait plus de 10 ans), mais évidement pour chaque produit correspond une durée correspondant à la plus petite durée de vie d'un composant essentiel à ce produit.
Dis voir, je peux te demander de l'appeler pour le rassurer sur la deutch qualitat des voitures allemandes ?
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Re: 23H9
yannou a écrit:ça s'appelle l'obsolescence programmée JacobJacob a écrit:[Heu, mais ça l'est , je me rappelle plus comment ça s'appelle (ça fait plus de 10 ans), mais évidement pour chaque produit correspond une durée correspondant à la plus petite durée de vie d'un composant essentiel à ce produit.
Dis voir, je peux te demander de l'appeler pour le rassurer sur la deutch qualitat des voitures allemandes ?
Je l'avais appris en cours de méca, y a un acronyme pour ça (type TPM ou un truc du genre ).
Pour la Deutch qualität, il a qu'à racheter la pijot de mydream, il verra la french quality
Sinon, bien sûr que je comprends son scepticisme.
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Re: 23H9
Ouais enfin 3800 € de réparation à 25 000 kms ils se foutent de la gueule du monde. Et pour VW France c'est 70% de prise en charges, rien de plus.
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Re: 23H9
yannou a écrit:Ouais enfin 3800 € de réparation à 25 000 kms ils se foutent de la gueule du monde. Et pour VW France c'est 70% de prise en charges, rien de plus.
Ha, mais tout à fait d'accord, il ne devrait rien payer du tout !
Là, se sont des enfoirés !
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Re: 23H9
A ce niveau là, il s'agit vraisemblablement d'un vice caché, c'est-à-dire un défaut de fabrication préexistant, non visible à l'œil nu.yannou a écrit:Ouais enfin 3800 € de réparation à 25 000 kms ils se foutent de la gueule du monde. Et pour VW France c'est 70% de prise en charges, rien de plus.
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Re: 23H9
espérons que l'aide juridique sera utile...moi je paierais pas non plus !!
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