INNOVATIONS Jante en thermoplastique

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INNOVATIONS Jante en thermoplastique

Message par castor le Ven 26 Oct 2012 - 21:17



Salon international de l'automobile IAA et salon des matières plastiques Fakuma 2011: grande première mondiale avec une jante en thermoplastique prête pour une production en grande série

Smart forvision : un concept-car intégrant le grade Ultramid® Structure
Design allégé : plus de 30 % de poids en moins
Augmentation de l'autonomie des véhicules / baisse de la consommation de carburant
Liberté dans la conception et le choix des couleurs
Au salon international de l'automobile (IAA) de Francfort qui s'est déroulé en septembre 2011, smart et BASF ont mis en vedette une innovation mondiale : la « smart forvision », un véhicule visionnaire signé smart. Cette voiture-concept est la première automobile au monde à rouler avec des jantes en thermoplastique. Et ces équipements ne sont pas destinés à en rester au stade expérimental, en effet leurs performances ont déjà été testées pour la production en grande série. Ces jantes seront également exposées au stand BASF (hall B4, stand 4306) lors du salon des matières plastiques Fakuma qui se tiendra du 18 au 22 octobre à Friedrichshafen en Allemagne.

Les jantes intelligentes entièrement en matières plastiques sont 30 % plus légères que celles en aluminium, issues des chaînes de fabrication standard. Avec un poids de six kilos à peine, ces jantes en plastique sont fabriquées à partir du polyamide Ultramid® Structure, une nouvelle spécialité de BASF. Elle contribue à réduire considérablement le poids du véhicule. L'allégement atteint 12 kilos au total et se traduit par une baisse de la consommation de carburant dans les véhicules à motorisation conventionnelle. Dans les modèles électriques, comme la « smart forvision », les bénéfices sont encore plus grands. La jante en elle-même (c'est-à-dire la roue, pour employer le terme technique consacré) – est composée de deux parties : le corps de la jante proprement dit, et un enjoliveur également fabriqué en Ultramid® BASF. Les deux parties ont pour fonction de supporter le pneu et résistent à des sollicitations élevées lorsque la voiture roule. L'enjoliveur peut être peint en n'importe quelle couleur coordonnée au véhicule. A Francfort, il a été présenté – dans les mêmes teintes que la « smart forvision » exposée - en blanc et cuivre.

« Actuellement, les jantes en plastique thermodurcissable sont déjà utilisées en course et pour de petites séries », a précisé Heiko Hess, responsable de leur développement chez BASF. « Cependant, comparées aux jantes en thermoplastique qui peuvent être moulées par injection, elles sont beaucoup plus complexes et plus onéreuses à fabriquer c’est pourquoi leur production en grande série n'est pas envisageable. »



Ultramid® Structure : une spécialité plastique idéale pour les charges élevées

Le nouvel Ultramid® Structure de la gamme polyamide BASF est une matière plastique composite capable de résister à des charges élevées en raison de son renforcement par fibres de verre longues. Il a été lancé lors du salon des matières plastiques K 2010 de Düsseldorf. Le renfort en fibres de verre longues lui confère une robustesse exceptionnelle – ainsi il peut se substituer au métal dans toutes les applications où l'absorption d'énergie est primordiale : absorbeurs de chocs, structures de sièges, supports de batterie et de moteur, composants structuraux etc. Le grade Ultramid® Structure utilisé pour les jantes allie trois caractéristiques-clés : rigidité, résistance aux impacts et stabilité dimensionnelle.



Conçu sur ordinateur

Comme pour le développement de nombreuses pièces en Ultramid® ces dernières années, l'outil de simulation universel ULTRASIM™ de BASF a été utilisé pour concevoir cette jante en Ultramid ultra robuste. A l'aide d'une fonction d'optimisation topologique, la forme et la position des nervures dans la jante en plastique peuvent être prévues et optimisées à l'écran sans compromettre le design. La forme de la jante, déjà définie dans la phase d'étude préliminaire, nécessite tout au plus quelques modifications pour obtenir la pièce finale. En étroite coopération avec les experts de Daimler spécialisés dans les jantes, ce processus a permis de développer en un temps record une solution conforme aux exigences de sécurité et qui, jusqu'alors, n'existait que dans une version métallique. La batterie de tests de sollicitation dont la jante a fait l'objet chez smart et BASF comportait un test de tolérance sur système de mesure des roues, une épreuve de fatigue sur banc d'essai bi-axial de roues (test ZWARP), une simulation sur banc d'essai bi-axial, un essai de chute pour déterminer l'impact / l'impact radial et un essai d'éclatement. La liaison avec l'essieu, et par là-même la transmission, est réalisée par écrous et goujons.

www.ultramid-structure.basf.com
www.smartforvision.basf.com

Informations complémentaires sur Ultramid® (PA) de BASF en envoyant un e-mail à l'adresse Ultraplaste.infopoint@basf.com ou en appelant le +49 (0) 621 60 78780.





Conjointement avec smart, BASF a présenté en première mondiale lors du salon international de l'automobile IAA 2011 de Francfort (Allemagne) une jante en thermoplastique prête pour la production en grande série. La jante qui équipe la nouvelle voiture expérimentale « smart forvision » est moulée en Ultramid® Structure BASF, une spécialité polyamide hautement résistante, renforcée en fibres de verre longues. 30 % plus légère que les modèles en aluminium comparables, la jante a été conçue sur ordinateur à l'aide de l'outil de simulation ULTRASIM™ de BASF. Les premiers essais pour une utilisation de masse se sont déjà avérés concluants. La jante entièrement en plastique de la « smart forvision » est composée de deux parties : le corps de la jante proprement dit, et l'enjoliveur. Les deux parties ont pour fonction de supporter la roue et résistent à des sollicitations élevées. La jante sera également exposée au stand BASF (hall B4, stand 4306) lors du salon des matières plastiques Fakuma qui se tiendra en octobre 2011.

Photo: BASF, 2011 - Note à l'attention des rédactions : les photos de presse sont disponibles gratuitement pour les besoins éditoriaux de publication. Il convient de respecter le copyright de BASF. Merci de nous faire parvenir un numéro de votre magazine à titre justificatif.


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Dernière édition par castor le Lun 29 Oct 2012 - 7:02, édité 2 fois
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Re: INNOVATIONS Jante en thermoplastique

Message par Cyrille67 le Sam 27 Oct 2012 - 8:25

thermoplastique ???

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Re: INNOVATIONS Jante en thermoplastique

Message par castor le Sam 27 Oct 2012 - 10:29

oui thermoplastique charger
après ta les thermodurcissable
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Re: INNOVATIONS Jante en thermoplastique

Message par Cyrille67 le Sam 27 Oct 2012 - 20:16


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Re: INNOVATIONS Jante en thermoplastique

Message par shengaorine le Dim 28 Oct 2012 - 23:43

Castor, tes explications sont quelque peu difficiles à comprendre lol!

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Re: INNOVATIONS Jante en thermoplastique

Message par castor le Lun 29 Oct 2012 - 7:04

shengaorine a écrit:Castor, tes explications sont quelque peu difficiles à comprendre lol!

oki edit du sujet
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Re: INNOVATIONS Jante en thermoplastique

Message par riri54 le Lun 29 Oct 2012 - 9:10

ça peut changer la face des jantes
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Re: INNOVATIONS Jante en thermoplastique

Message par shengaorine le Lun 29 Oct 2012 - 9:43

Merci Castor

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Re: INNOVATIONS Jante en thermoplastique

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