Les programmes de conduites

La boite double embrayage (6 vitesses) DSG possède 2 programmes de conduite.

La position D : mode normal
Ce programme est conçu pour réduire la consommation de carburant. La boite de vitesses effectue des montées en rapports précoces et des rétrogradages plus tardifs.

La position S : mode sport
Ce mode de conduite plus sportif exploite à fond les réserves de puissance du moteur en retardant le passage aux rapports supérieurs.
Bien entendu, ce mode est proscrit durant la période de rodage de votre véhicule (1500 km)

Vous avez la possibilité de passer en mode séquentiel pendant la conduite en poussant le levier vers la droite (uniquement en mode D) ce qui vous permet de passer vous même les vitesses à votre convenance en sachant que la boite ne vous fera jamais caler elle vous rattrape en cas de régime trop bas et vous empêche d'entrer dans la zone rouge.

Les palettes au volant (de série sur GTD) vous permettent également de passer les vitesses à tout moment même si la boite n'est pas positionnée en séquentiel (possible en mode D et S)


Voici une photo de la boite DSG6

En prenant l'option DSG, il n'y aura que 2 pédales :
Freins+ accélérateur

Si jamais, j'ai testé les 2 modèles, manuel et automatique DSG.... la différence est jour et nuit!!

Le vendeur a du me convaincre de tester l'automatique, tellement ça ne m'intéressait pas du tout... heureusement il a persisté car la version manuel bouge comme une limasse en comparaison! Entre chaque changement de vitesse, j’avais l’impression qu’elle allait caller…. Jusqu’à le turbo s’est enclenché vers 2'500 tours (une seconde et demi ??). Par contre l’automatique part DIRECT, aucune hésitation…….. la classe !!!

Je vous laisse tester pour vous-mêmes… mais voila mes constatations.

Merci de nous avoir donner tes impressions Jamie
C'est vrai que la DSG c'est bluffant...et c'est au moins à essayer (même si on est persuadé que jamais on achètera une automatique !

LOL, c'est clair, ceux ne sont plus les automatique de nos grands parents!! Aujourd'hui, les automatiques de point déchirent!

pareil, je me suis juré de ne jamais rouler en automatique... puis j'ai essayé la Golf... et je ne sais pas si je pourrais revenir a une boite manuelle un jour lol (j'ai essayé la fiesta de ma copine, j'ai failli caler en sortant de la cour mdr)

Petite question concernant l'aspect esthétique , d'où vient cet éclairage rouge très class' que l'on voit sur la 3ieme photo ?

Y'a des leds d'ambiance.
C'est peut être celle la?

ou alors la led de l'appareil photo

ben c'est une des deux réponses , mais j'ai un doute .
Un possesseur de GTD DSG passera bien par ici pour nous en dire plus , et surtout nous donner d'autres photos qui montrent la source de cet éclairage

C'est l'éclairaige du plafonnier : tu as 2 petis ampoules rouges à ce niveau là qui envoient de la lumière (rouge) sur la DSG...j'ai pas de photos mais c'est super beau
Tu le découvrira aussi, t'inquiète...

Merci Cyrille pour cette précision , il me tarde de recevoir ma belle pour observer ces lumières de plus près ( mais si quelqu'un a des photos )

Sur le Touran c'est 2 leds qui sont situées sous le retroviseur...
Mais c'est vraiment la classe :)

Salut à tous ,

prenant possession de ma GTD d'ici une vingtaine de jours, je voudrais avoir quelques petites précisions sur cette boite vu que je n'ai pas pu tester avant d'acheter.
Je vais poser des questions sur les différentes situation d'utilisation.

Pour le démarrage en côte comment ça se passe ?

Qu'est-ce qu'il faut faire à un feu rouge ou à un arrêt momentané ?

Dans un embouteillage on fait comment(et dans un embouteillage dans une pente) ?

Faut-il mettre le frein à main en plus de la position P ?

J'ai mon opinion sur ces diverses situations mais je voudrais avoir les conseils de ceux qui utilisent cette boite tous les jours même si mes questions peuvent sembler un peu stupides .

Je crois qu'il n'y a pas de question bête dans un forum et ces questions je pense qu'on se les ait tous plus ou moins posé lors de notre première fois! En tout cas je vais profiter de ton topic pour qu'on m'éclaircisse sur certain points.

Perso, je n'ai connu que la Tiptro mais le fonctionnement doit être quasi identique:

Les démarrages en cotes sont plus facile comparé a une BVM car si j'ai bien compris, en mode D l'embrayage se met sur le point de patinage donc la voiture ne bougera pas ou au mieux avancera.

A un feux ou arrêt, tu peux aussi bien rester en D qu'en N, mais je pense que c'est mieux de mettre sur N car ca "économise" l'embrayage et du carburant.

Embouteillage: position D, tu freines ou t'accélères, c'est d'ailleurs là qu'on apprécie le plus d'etre en BVA.

Le frein à main? Si tu es garé dans une forte pente ou si tu ne fais pas confiance au frein moteur(c'est bien ça?). Sinon je n'en voit pas l'utilité.

Voila tout comme toi Nerual j'ai ma propre interprétation du fonctionnement de la DSG, enfin les BVA en général, et j'espère qu'on pourra nous confirmer (ou corriger pour ma part) afin de mieux appréhender le sujet(bien que j'aurai une BVM, on va dire que c'est pour ma culture)

Merci!