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permuter ses pneus = problèmes !!! avis ???

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Message par Mousstik Lun 28 Mar 2011 - 8:49

Bonjour à tous,

Je soumets mon petit soucis car je souhaite vos avis !

Hier j'ai mis mes chaussettes "été" sur ma titine......elle monte du 225.45.R18 pack Vancouver avec des Conti Sport Contact 2 environ 7000 klm..........

J'ai donc profiter de permuter mes pneus suite à ce changement hiver-été........et bien c'est une catastrophe vibration à l'accéleration et à 130 Klm et c'est pas que j'ai perdu un plombs d'équilibrage mais bel et bien une usure anormal du train arrière pour preuve, je me suis re-tapper une permutation de pneu et la beaucoup moins de soucis !!! En tout cas les conti sont bien trop dur......prochaine mon c'est du tendre !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Pirelli !!!!!!

Voilà j'attends vos observations.........
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Message par Cyrille Lun 28 Mar 2011 - 9:30

J'ai fais la permutation hiver / été aussi avec un nouveau train de pneus.
J'ai donc passé mon train arrière sur le train avant et monté les nouveaux (Michelin PS3) à l'arrière : aucun soucis de vibrations.

Il y a sans doute eu une usure anormal du train arrière à cause d'un dérèglement...faudrait peut-être faire une géométrie.
Il faut refaire l'équilibrage aussi.

Castor est de bons conseils en général...on attends sa réponse avec impatience.

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Message par Mousstik Lun 28 Mar 2011 - 9:46

Bon c'est pas un train de pneus neuf.....ils avaient 7000 bornes........là dans ton cas c'est du neuf !!!!

je pense plutot que mes pneus souffrent d'une mauvaise usure du à un problème bien connu des golf 5-6............

elles sont malades du permuter ses pneus = problèmes !!! avis ???  622562
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Message par Cyrille Lun 28 Mar 2011 - 9:51

n'empêche que j'ai passé mon train arrière sur le train avant et j'ai rien noté d'anormal.

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Message par Jacob Lun 28 Mar 2011 - 10:16

L'année dernière j'ai aussi dû faire une permutation (arrière > avant et achat de deux pneus neufs pour l'arrière),
ceci sans aucun problème.(pneus Michelin)

Ils ont peut-être mal été équilibré la première fois ??

PS: je déconseille les Bridgeston... No
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Message par castor Lun 28 Mar 2011 - 10:20

de un 225 45 18 c pas la bonne monte

après les pneu arrière pleuve être usés en escalier 1000km pour reprendre une forme normal

si tu les passe a lavant
tu passe l arrière gauche a av droit et l'ar droit a lavant gauche

pour les pneus avec sens de rotation démontage pour inversement obligatoire
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Message par castor Lun 28 Mar 2011 - 10:23

la monte origine
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225 40 18
235 35 19

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Message par Cyrille Lun 28 Mar 2011 - 10:24

Moi j'ai rien changé castor Suspect
Et j'ai mis arrière gauche sur avant gauche je crois permuter ses pneus = problèmes !!! avis ???  403129

Sinon oui la taille c'est 225/40/18...erreur de frappe sans doute Wink

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Message par castor Lun 28 Mar 2011 - 10:26

c dans l idéal mais pas une obligation
maintenant que tu a fait 1000km c plus la peine
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Message par Cyrille Lun 28 Mar 2011 - 10:29

Ok, mais concernant le soucis de Mousstik ??
c'est un soucis d'équilibrage ??

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Message par castor Lun 28 Mar 2011 - 10:31

pas sur peu être une usure en escalier !!!
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Message par castor Lun 28 Mar 2011 - 10:33

ou mauvais stockage ,,,,?
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Message par Cyrille Lun 28 Mar 2011 - 10:33

et on peut faire quelque chose ??
Comment ça un mauvais stockage ??

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Message par castor Lun 28 Mar 2011 - 10:35

tu les range comment t roue a la cave , a plat avec 200gramme de plus ?
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Message par Cyrille Lun 28 Mar 2011 - 10:38

Dans les combles (ou cave) mais pas superposés...debout l'un à côté de l'autre...

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Message par castor Lun 28 Mar 2011 - 10:40

pour l usure en escalier juste faire 1000km pour quil reprenne leur forme mais c pas agréable

de plus certain pneus on plus tendance a se déformer
conti pireli

http://www.pneus-online.fr/montage-et-stockage-conseils.html
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Message par Mousstik Lun 28 Mar 2011 - 10:52

oui effectivement c'est du 225-40-R18 faute de frappe..........

stockage à plat par deux au sec à 18 degrés surpression de 200 gr. équilibrage inchangé depuis la monte d'usine à mon avis c'est une mauvaise usure.........on verras bien de toute façon je compte pas faire des miliers de kilomètres avec ces pneus, je les trouvent bruyants et durs comme du bois..................

bon faut dire qu'en Suisse les températures ne sont pas encore idéal le matin pour des pneus été.

Montage très scrupuleux couple de serrage de 130 nm à la dynamoétrique valve en haut graissage des boulons et brossage des étrier de freins donc je pense pas que j'ai fait de qqch de faux !

Merci pour les infos dans tout les cas !
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Message par shengaorine Lun 28 Mar 2011 - 14:57

castor a écrit:tu les range comment t roue a la cave , a plat avec 200gramme de plus ?
Je ne savais pas qu'il fallait surgonfler les pneus avant de les stocker : merci Castor pour ce conseil permuter ses pneus = problèmes !!! avis ???  410240

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Message par yannou Lun 28 Mar 2011 - 15:58

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Message par Cyrille Lun 28 Mar 2011 - 20:15

Oui il faudrait les sur gonflé car ils perdent naturellement de la pression pendants ces longues semaines d'hibernation.
Mais combien pense à le faire ?

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Message par shengaorine Lun 28 Mar 2011 - 20:20

Désormais, une de plus, pensera à le faire permuter ses pneus = problèmes !!! avis ???  60891

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Message par Mousstik Jeu 31 Mar 2011 - 15:27

Bonjour à tous,

Pour revenir à mon problème.......

Un truc que j'ai pas vraiment compris.... Suspect

L'année passée l'équilibrage était parfait (équilibrage d'usine) l'hivernage c'est fait dans les régles de l'art et pourtant ce matin mon garage m'a signalé qu'une roue avait 10 grammes en trop.........d'ou les vibrations !!!!!

L'équilibrage "bouge" même stocké correctement ! scratch

Bref maintenant c'est absolument parfait comme sur un rail !

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Message par Cyrille Jeu 31 Mar 2011 - 20:16

Bizarre en effet...
Mais l'essentiel est que ça roule maintenant permuter ses pneus = problèmes !!! avis ???  52966

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Message par Nosman Jeu 31 Mar 2011 - 20:57

c'est à cause de l'air qui c'est tassé au fond du pneu pendant le stockage hivernal lol!
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Message par Mousstik Ven 1 Avr 2011 - 7:49

lol!
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