Déclenchement du ventilo !?!

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shengaorine a écrit:.

Ramses a écrit:Salut tous le monde,
Sa ma fait a peut pres la meme chose aujourd'hui et honnetement sa me fait flipé.
Apres avoir un peut poussé ma voiture sur l'autoroute en rentrant chez moi une fois le contact couper un GROS bruit de ventilo c'est fait entendre pendant 5 min et je sentait une grosse chaleur venant du capot.
C'est grave docteur ?

C'est un cycle de régénération du FAP et il est préférable de ne pas couper le moteur le temps de la régénération.

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Mais moteur allumer on n'entend rien.
J'ai lu qui se regenerer tous les 500km (pas cool)

La régénération c pas les 500km
C fonction du delta du gap
Mais si tu fait un gros parcours la régénération se fait tout seul par la température

Bonjour,

Ma GTD viens de me faire ce bruit là ce matin, j'ai roulé de chez moi au boulot en passant âr le périphérique, ca doit faire 20 km.
Il est vrai qu'en ce moment je ne prend pas beaucoup la voiture.
La voiture à 24250 km et est encore sous garantie.
Je pense que je suis dans le même cas que vous

Que me conseillez vous? Rien de grave j'espère? 
En gros il faut faire des assez longs trajets pour regénérer le FAP? 
Rassurez moi je vous en prie j'ai eu assez peur en entendant ce bruit et cette odeur de brulé...

Dans l'attente de vous lire, 

Akutzu

Rien de grave, tu peux être rassuré  

Pour essayer de comprendre le fonctionnement des différentes régénérations du FAP :





Si la régénération passive ne peut s’effectuer, une régénération active est démarrée dès que les conditions minima sont atteintes.
C'est la régération que l'on remarque (odeur et ventilateur) si la distance roulée est insuffisante à la coupure du contact.



Si les conditions pour démarrer une régénération active ne sont pas atteintes après une distance comprise entre 750 et 1000km, une régénération de distance est démarrée.
Ici aussi, c'est la régénération que l'on remarque (odeur et ventilateur) si la distance roulée est insuffisante à la coupure du contact. (voir le graphique précédent, en bas à droite)


Lorsque la température minimum n’a jamais été atteinte, il y a allumage du témoin demandant une régénération par un trajet à un régime suffisant, les fameux 2000 t/m minimum pedant ….



OK Vous n’avez pas obéi au sapin de noël et passer par la case parte-monnaie.



Vraiment incorrigibles, alors le coup de fusil avec le remplacement du FAP.

Source http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=6124.0

Très clair Shenga !

Je sais pas vous mais perso j'ai jamais eu le voyant fap d'allumer, soit sur la gtd il ne s'allume pas et c'est bien géré, soit ma conduite et bien adapté !

Merci