Régénération FAP

Salut la compagnie,

Alors une petite question qui me taraude.
Tous les 800km / 1000km, le régime au ralenti monte à environs 900 / 1000 trm, jusque là tout va bien, quelques vibrations a l'arrêt c'est une régénération du fap.
Par contre ce qui l'est moins c'est que j'ai une forte odeur d'échappement direct dans a ventilation (et pas en mode recyclage d'air), je sors de la voiture, puisqu'il commençait à faire froid hier (environs 10°, je vois de la fumée d'échappement sortir du capot, qui est lui brulant (la température d'huile est à 89°), alors c'est pas un incendie mais y'a des effluves quand même... Mon pot évacue également à l'arrière, comme d'habitude.
J'ouvre le capot, mais tout s'évacue et impossible de déceler une fuite... Evidement bas moteur côté passager très très chaud.
Je suis conscient qu'une régénration est normale, mais l'échappement dans la ventilation tous les 1000km pendant 15min... non merci.
Dès que le régime moteur redescend, je n'ai plus rien, plus d'odeur ni de chaleur.
D'où ça peux venir ? Le fap à été changé antierement chez VW par l'ancien propriétaire il y'a 50 000km.
Est'ce que le fait d'avoir roulé sans wastegate (donc sans pouvoir décalaminer en montant dans les tours) pendant deux semaines peux suffire à ça?
Est-ce qu'il faut attendre la fin de la régen avant de couper?
Merci d'avance...

PS: Je viens de fouiner dans l'entretien, collecteur d'admission changé il y a aussi 40000km

jamais vu ni lu ce type de soucis...
tu en as parlé à VW ?

C'est une première pour moi mais j'ai la voiture depuis 2 mois.
Je l'avais un peu remarqué à la dernière régé du fap mais vu que j'avais beaucoup rouler sur autoroute, je ne l'avais pas autant "senti".
Du coup pas encore eu l'occasion de demander... je demanderai!
C'est un peu une voiture cobaye avec son kmetrage.
D'ailleurs quelqu'un sur le forum a t-il plus que mes 227 000kms?
Mais en même temps je me dis qu'à ce km, y'a forcément quelques soucis d'étanchéité malgré tout, bien qu'elle soit ultra clean et toujours très bien entretenue.

je penses que la tienne doit être la plus kilométré du forum en effet...

zelo a écrit:
Est-ce qu'il faut attendre la fin de la régen avant de couper?
Merci d'avance...

Oui normalement, autant que possible, il vaut mieux attendre la fin de la régénération avant de couper le contact.

Selon les constructeurs et la motorisation le remplacement du FAP s’échelonne entre 140 000 et 210 000 kms.
Celui de ta Golf a été remplacé par l'ancien propriétaire aux environs de 170 000 km ce qui semble normal, donc tu ne devrais pas avoir de souci aujourd'hui.

sauf si on continue à faire régulièrement de la ville et de court trajet répétitif...

Je fais 25000km par an, toujours une part de voie rapide 110/130km/h l'huile a toujours le temps de monter à 90°. Sans oublier que je tire dedans régulièrement, d'ailleurs jamais de fumée noire derrière.